战斗制造的再大也有航程的限制, 机体庞大会影响到作战能力,包括战斗机的快速性等。目前研制的战斗机都是具备空中加油能力的包括最新的第五代战斗机。空中加油机被称为战斗力的倍增器,目前世界上流行的空中加油方式只有两种,就是硬管加油和软管加油模式。

空中加油机采用软管加油好还是硬管加油好?我国下一代加油机会采用哪种加油方式?(图1)

软管加油和硬管加油方式相比较相比各有优劣,相对来说软管加油的方式研制成本比较低,而且对加油机平台本身的要求不是很高,包括轰炸机等平台都能做加油机,我国就曾经在轰-6轰炸机的基础上研制出了空中加油机。软管加油的方式是通过空中加油吊舱的形式来实现的,空中加油吊舱中包含加油的软管和锥罩等结构,加油的时候可以通过释放油管和锥罩,后续的受油机只要把空中受油管插入锥罩就可以。软管加油的难度在后面空中受油机的操作,飞行员需要驾驶战斗机小心翼翼的进行。空中加油机采用软管加油好还是硬管加油好?我国下一代加油机会采用哪种加油方式?(图2)

硬管加油则是反过来,当受油机靠近空中加油机之后的操作就给空中加油机了,空中加油机和受油机保持一样的速度飞行,加油操作人员会把空中加油的硬管接口塞进空中受油的飞机。加油完毕之后再抽出来,硬管加油的速度相对要比软管要快一些,这是因为管路的压力所导致。

空中加油机采用软管加油好还是硬管加油好?我国下一代加油机会采用哪种加油方式?(图3)

我国长期以来都是使用软管加油的模式,目前看歼-20战斗机使用的也是软管加油的模式,因此未来还是会使用软管加油的模式。我国目前装备的战斗机都是采用软管加油模式,如果一下子改成硬管加油是不现实的,而且硬管加油的优势仅仅是加油速度快一些,但是还不能保证进行多架飞机同时加油。

空中加油机采用软管加油好还是硬管加油好?我国下一代加油机会采用哪种加油方式?(图4)