汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统,又称高压抗燃油系统,主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立,采用抗高温的抗燃油(EH油),采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门,故又称汽轮机EH油系统。 EH供油系统主要由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。

1)油箱:容积为900升,油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块,另外油箱底部外侧装有电加热器,间接对EH油加热。

2)EH油泵:出口压力整定在14.5±0.5Mpa,油泵启动后,油泵以全流量85L/min向系统供油,同时也向高压蓄能器供油,当系统压力达油泵整定压力时,高压油推动恒压泵上的控制阀,控制阀操作泵的变量机构,使泵的输出流量减少,当泵的输出流量和系统用油量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,当系统需要增加或减少用油量时,油泵会自动改变输出流量,维持系统油压,当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量,偶尔在系统调节时间较长(如甩负荷),或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下,备用油泵可能投入。

3)EH油控制块:安装于油箱顶部其包括:油泵出口滤网、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀

4)溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的,当油泵上的控制阀失灵,系统油压>17± 0.2MPa时溢流阀动作,将油泄回油箱,确保持系统压力≯17±0.2MPa。

5)油泵出口滤网:每台泵有两个并联出口滤网,滤芯为10微米。

6)高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁,吸收泵出口的高频脉动分量,维持油压平稳,在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连,提供系统正常或瞬时油压,蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连,蓄能器块上有两个截止阀,用来将蓄能器与系统隔离,并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV,最后回到油箱。

7)低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器,与有压回油母管DP 相连,用来它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时,吸收回油系统的油压,消除排油压力波动。蓄能器有一个合成橡胶软胆及钢外壳组成,橡胶软胆是用来将气室与油室分开,软胆中充有干燥氮气,外壳上装有与相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力4为9.1Mpa ,低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa。

8)EH油冷却水温控电磁阀:当油箱油温>55℃,该电磁阀打开,冷却水通过冷油器,当油箱油温<38℃,该电磁阀关闭。

9)弹簧加载式逆止阀:安装在有压回油母管上,在有压回油滤网或冷油器堵塞以及回油压力过高时开启,使回油直接回油箱。

10)EH油再生装置:在油箱旁安装有一套EH油再生装置,用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生,它由硅藻土滤器(使油保持中性、去除水份等)和纤维滤器(去除杂质)串联组成,在投入再生装置时,应先开启硅藻土滤器的旁路门对硅藻土滤器注油,然后开启硅藻土滤器入口门,关闭旁路门。当油温在43~54℃之间,而任何一个滤器压力高达0.21Mpa 时,就需更换滤芯。

11)自循环滤油系统:为了保证油系统的清洁度,设有独立的自循环滤油系统。滤油泵从油箱内吸油,经两个并列运行的滤网回油箱。滤油泵由就地端子箱上的控制按钮控制启停。

12)自循环冷却系统:在正常情况下,系统有压回油经回油冷却器冷却后,已完全可以 满足油温要求,当油温偏高时,可以开启有压回油至备用冷油器入口门,采取两个冷油器并列运行,仍不能满足油温要求时,可以关闭有压回油至备用冷油器入口门,启动冷却循环泵,油箱内的油经冷却循环泵、备用冷油器回油箱,这一路称为EH油的自循环冷却系统;此时有压回油仍经回油冷却器冷却。冷却循环泵控制由就地端子箱上的控制按钮控制启、停、投自动。